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    冷藏車分類與技術改進發展

    作者:程力業務部 瀏覽次數:284 發布時間:2021-05-27 11:05:54

    這幾年國民生活水平的提高,社會經濟的飛速發展,人們對冷藏食品的需求在不斷增多,同時加速了冷藏車一些新的技術,和新產品的發展。為推動冷鏈物流行業健康規范發展,保障生鮮農產品和食品消費安全,結合國務院辦公廳及相關部委文件要求,受工業和信息化部委托,對冷藏車制定了一些新的規范和要求

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    主要內容:一、修訂標準范圍、術語和定義;二、車廂內部材料改進;使用液氮冷媒作為制冷源的制冷機組。三、冷藏車上戶

    車廂內溫控范圍:(A類:0--12度;B類:-10—12度;C類:-20—12度;D類:≤0;E:≤-10度; F:≤-20度; G:2--8度;H:≤-20度)。

    車廂內部材料改進

    目前,市面上用于生產制造冷藏車的保溫材料主要分為2種(實際上有3種,但第3種已經淘汰,不做介紹):

    聚氨酯泡沫:由異氰酸酯與組合聚醚按1∶1混合后發制而成,在2018年之前是屬于應用最普遍和廣泛的冷藏車廂的保溫材料,聚氨酯泡沫因為其自身的產品特性,傳熱系數低,所以,保溫效果和隔熱效果好,同時在制作箱板時,強度高,工藝性好,適合注入式發泡的工藝。目前在中國和西方發達國家都在廣泛使用。

    擠塑聚苯乙烯:國際上先進冷藏車所采用的隔熱棉材料,隔熱性能好,質量輕,可有效降低整車重量。不吸水,強度滿足冷藏車制作要求,無毒無味,燃燒時不會分解有毒有害氣體,成本比聚氨酯泡沫低,易成型。對生產工藝要求相對較低,也是未來保溫材料發展的主流趨勢?,F在很多新開設的車廂制造廠采用的都是擠塑聚苯乙烯泡沫作為保溫材料。

    冷藏車廂的保溫材料其實針對用戶實際使用的體驗方面,主要的區別在于材料的密度上,如果能夠保證材料的密度,2種材料對于車廂的保溫效果差別不大。沒有很明顯的優勢,都能達到A級保溫性能。

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    對于運輸生物制品醫藥品保溫冷藏車增加功能和技術

    醫藥品冷藏車應能自動調控、實時顯示、自動記錄車廂內溫度:運輸生物制品的冷藏車,當車廂內部溫度超出允許的波動范圍時,應能通過一個明顯的信號裝置(例如:聲或光信號)提示駕駛人,同時采用有效通訊(如短信)方式,向至少3名指定人員發出報警信息。

    增加了行駛溫度記錄儀應與車輛溫度控制系統相互獨立的要求,行駛溫度記錄儀應與車輛溫度控制系統相互獨立,并應固定牢靠;修改了冷藏車運行自檢功能要求:行駛溫度記錄儀具備運行自檢功能,并自動記錄全部檢測信息。行駛溫度記錄儀應能真實反映運輸過程中廂體內部溫度,運輸易腐食品的冷藏車測量精度應不低于±1℃,運輸生物制品的冷藏車測量精度應不低于±0.5℃。

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    冷藏車上戶不同于普通貨車

    冷藏車不同于普通貨車,2016年之前行駛證上標注為等死結構輕型廂式貨車;16年之后,車管進行改革后,冷藏車的行駛證標注已經統一為:輕型廂式貨車?!袄洳剀嚭细褡C”,這個是冷藏車在上戶時不同與普通貨車的合格證,普通貨車在上戶查驗只需要提供車輛底盤合格及車輛一致性證書即可上戶,但冷藏車上戶需要多提交一個冷藏車合格證,你的冷藏車上到的牌才是合規的,如果沒有這個冷藏車合格證,上的車牌就是普通貨車的車牌,如果安裝了冷機,那么這個就是非法改裝的車輛,不符合道路交通法的上路要求。另外,冷藏車因為屬于改裝車輛,在原有的底盤基礎上加裝了冷藏箱體和制冷設備,因此對于冷藏車廂的尺寸也有嚴格的要求,需要按照合格證上尺寸進行生產制造,部分地區(如廣東中山)對于制冷機組也有要求,要求制冷機組必須和合格證上的制冷機組一致。



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